SIMSON (1.911 - 1.934)



Simson fue una empresa alemana, ubicada en la localidad de Suhl, que en 1896 empezó fabricando bicicletas. Más tarde también produciría armas de fuego, automóviles, motocicletas y ciclomotores. Durante la época del Tercer Reich, la fábrica fue requisada a los hermanos Simson (que eran judíos), y fue rebautizada varias veces, primero bajo el control nazi y más tarde bajo el control comunista.

Entre 1911 y 1934, esta fábrica produjo vehículos de pasajeros con la marca “Simson”, y cesada la producción de automóviles el nombre de “Simson” se volvió a introducir como nombre de marca para los ciclomotores producidos en la fábrica de la antigua República Democrática Alemana (DDR).

El modelo de automóvil más popular de la marca fue sin duda el Simson Supra, del que se llegaron a producir 1520 unidades entre los años 1924 y 1934.

El primer Simson Supra, el Type S, fue presentado en 1924 y fue diseñado por Paul Henze. Se trataba de un modelo deportivo equipado con un motor de 4 cilindros y 2 litros de cilindrada, que desarrollaba 50 hp de potencia, con una distancia entre ejes de entre 2600mm y 3000mm. Alcanzaba una velocidad máxima de entre 120 km/h y 140 km/h. La potencia del motor de ese coche proporcionó numerosas victorias deportivas.

Un modelo de 40 hp, algo menos potente fue el type So, con una distancia entre ejes de 3000mm. De los modelos de 4 cilindros Type S y So se construyeron en 5 años unos 750 ejemplares.

En paralelo también fue producido el Type J, equipado con un motor de seis cilindros y 3,1 litros, que desarrollaba 60 hp. Su motor tenía la misma configuración que la del type So, pero la distancie entre ejes era superior, 3500mm.

En 1926, el Type J fue sustituido por el Type R, cuyo motor mantenía los 60 hp de potencia.

Hasta 1928, todos los modelos tenían el volante a la derecha y los frenos actuaban sobre las 4 ruedas. En 1928, el Type R fue revisado en su sistema de frenos y el volante pasó al lado izquierdo. Con esa configuración, el vehículo siguió en producción hasta 1931. Su sucesor fue el tipo RJ. Si bien el diseño era idéntico, el motor era de 3,4 litros, y desarrollaba 70 hp. De los Tipos J, R y RJ se construyeron cerca de 750 unidades en 9 años.

De forma simultánea al tipo RJ, fue introducido el tipo A. Tenía una distancia entre ejes ampliada de 3550 mm, y estaba equipado con un motor de 8 cilindros en línea con válvulas laterales, de 4,7 litros que desarrollaba 90 hp. En 3 años, se llegaron a fabricar un total de 20 unidades.

En 1934 se produjeron tan sólo 12 ejemplares de los tipos A y RJ, lo que provocó que la producción cesara por falta de rentabilidad.



Los vehículos de inválidos Simson DUO

Entre los años 1972 y 1991, con la marca SIMSON y utilizando los motores de sus motocicletas y ciclomotores, fueron fabricados unos cochecitos de inválidos de tres ruedas conocidos como Simson DUO.

El Simson DUO era un vehículo de tres ruedas y construcción sencilla, diseñado para personas con discapacidad en el sistema motor. Fabricado entre 1972 y 1991 fue un vehículo muy popular en Europa Central y Oriental. El Simson DUO fue creado como sucesor del “Piccolo DUO” fabricado en los años 1960 en la fábrica de Louis Krause en Leipzig (Lipsku), y utilizaba el motor de 50cc y componentes del ciclomotor Simson. Con chasis tubular y techo de lona, la cabina del Simson DUO tenía parabrisas de cristal y capacidad para dos pasajeros, estando el conductor situado al lado izquierdo del vehículo. El motor ejercía la tracción con una cadena de transmisión sobre la rueda trasera izquierda y no tenía marcha atrás.

La producción del Simson DUO 4, que así se llamaba, se inició en 1972 y en 1973 apareció una versión mejorada denominada DUO 4/1. En 1981 la producción se trasladó a la localidad de Zittau.

En 1989 fue desarrollado el DUO 4.2, que estaba equipado con el motor M542E de 4 velocidades y arranque eléctrico, procedente del ciclomotor Simson SR 50. En 1990 la producción fue trasladada de nuevo a las plantas de la FAB Brandis GmbH y en 1991 tras la reunificación de Alemania la producción del Simson DUO cesó.



NOTA: La “Louis Krause Krankenfahrzeugfabrik” fabricante del Piccolo DUO, también comercializó entre 1961 y 1964 un microcoche de 4 ruedas fabricado por Joachim Kunsch denominado Krausemobil. El Krausemobil era un coche para inválidos pero también era utilizado por el público en general. Estaba impulsado por un motor de 150 cc procedente del scooter Simson Schwalbe. Su velocidad máxima era de 60 kilómetros/h.