Destinado ante todo a demostrar que el motor diesel no era exclusivo de los utilitarios, el modelo 404 monoplaza desarrollado por Peugeot, acudió en junio de 1965 al circuito de Montlhery. Este prototipo, equipado con un motor Indenor de cuatro cilindros, batió una gran cantidad de records internacionales.

El Peugeot 404 es, sin ningún género de dudas, uno de los éxitos mas sonados del constructor de Sochaux. La primera serie apareció en 1960 y los utilitarios 404 salieron de las cadenas de montaje hasta 1988. El diseño del coche lleva el sello de Pininfarina, que antes ya había trabajado en el 403. Su estilo recuerda también el Lancia Florida de 1965 y será copiado numerosas veces por otras marcas. En cualquier caso, el toque italiano es evidente, y el coche apenas evoluciono estéticamente.

En una primera etapa, el 404 se contento con un bloque de motor de gasolina (con inyección a partir de 1962) muy apreciado por su flexibilidad de uso y su potencia. La berlina llego a ser cronometrada a 160 km/h con el motor de cuatro cilindros de inyección de 96 CV. Pero no tardo en aparecer otra motorización, esta vez con el motor diesel.

En efecto, Peugeot comercializo rápidamente unas versiones familiares largas (404L) y utilitarios (404 U6), que llevaban tanto motores de gasolina como diesel. En 1964, este motor volvió a aparecer como berlina GTD. Aunque mas económico y de una fiabilidad a toda prueba, fue considerado demasiado ruidoso y con demasiadas vibraciones, y su menor potencia lo hizo menos popular (el GTD tenía su techo de 130 km/h). Por tanto Peugeot decidió realizar un 404 diesel susceptible de batir el récord con el fin de dar un latigazo a los 404 diesel.

El 404 que corrió en junio de 1965 fue realizado por la oficina de estudios de La Garanne. Se trata de un cabriolet estándar, si se exceptúa el puesto de conducción monoplaza desplazado, y con un parabrisas muy inclinado para reducir la fricción. El coche fue aligerado y equipado con faros suplementarios encastrados y un capo sin bisagras.

Desprovisto de tapabucos, pero con un tapón de deposito racing ensanchado, el 404 pintado de azul, con los laterales de carrocería ostentando la inscripción 404 diesel, llevaba un motor especial de de 2.163 cc cuando salió del circuito de Montlhery el 4 de junio de 1965. Hasta el 5 estableció 22 records, recorriendo 5.000 km en poco más de treinta horas. Entre el 11 y el 14 de junio, fue equipado con un motor de serie Indenor XD 88 de 1.948 cc, el mismo que se montaba en las berlinas y en las versiones familiares. Se trataba de un cuatro cilindros de 8 CV fiscales que desarrollaba unos 68 CV reales. Con él, consiguió mantener durante 72 horas 161,49 km/h de media y batir otros 18 records dentro de la categoría.

Esta bonita maqueta de Spark a escala 1:18, vale la pena por la originalidad del modelo, no obstante he de decir que la calidad de sus acabados y su nivel de detalle no se corresponde con su precio. Las ruedas delanteras son fijas y no tiene ninguna abertura.