La “Waverley Company” de Indianápolis, Indiana, produjo el coche eléctrico Waverley entre 1898 y 1914.

Durante muchos años ofrecieron una gran variedad de modelos, siendo los más populares los de carrocería cerrada de 2 puertas y 4 pasajeros.

La empresa fue constituida inicialmente en 1898 como “Indiana Bicycle Company” y en 1900 cambió su nombre por el de “American Bicycle Company”.

En 1903 fue absorvida por la “International Motor Car Company”, y en ese mismo año se integró en el Grupo de empresas Pope con la marca Pope-Waverley (ver historia).

El modelo Chelsea de 1904 de la Pope-Waverley era un coche pequeño. Podía albergar a 2 pasajeros y se vendía por 1100 dólares. El motor era eléctrico, estaba situado en la parte trasera del coche y producía 3 hp. Ese coche utilizaba 30 pilas.

El modelo Road Wagon de 1904 de la Pope-Waverley era también un modelo pequeño. Podía albergar a 2 pasajeros y tenía la caja abierta en la parte posterior para la carga y se vendía por 850 dólares. El motor eléctrico estaba situado en la parte posterior del coche y producía 3 hp. Este coche utilizaba una batería de 24 células y podía alcanzar entre 5 y 15 millas por hora (8 - 24 kilómetros/h).

El modelo Edison Battery Wagon de 1904 de la Pope-Waverley era un modelo pequeño tipo Runabout que estaba equipado con pilas Edison de 48 células. Podía albergar a 2 pasajeros y se vendía por 2250 dólares. El motor eléctrico estaba situado en la parte posterior del coche.

El Pope-Waverley modelo Tonneau de 1904 podía albergar a 5 pasajeros y se vendía por 1800 dólares. Estaba equipado con dos motores eléctricos situados en la parte posterior del coche y producían 3 hp cada uno. Este coche con chasis de madera utilizaba 40 pilas y podía alcanzar las 15 millas por hora (24 kilómetros/h).

En 1908 dejó de formar parte del grupo de empresas del Coronel Pope y hasta que la producción cesó en 1914 siguió fabricando coches eléctricos de forma independiente como “Waverley Company”.