Poco tiempo después de la guerra mundial, el ingeniero Charles Mochet (1880-1934) se dejó convencer por su esposa y volvió a inventar la bicicleta.

El caso es que su hijo utilizaba una bicicleta normal, de dos ruedas, y caía muy a menudo de ella. Las rodillas dañadas y la ropa manchada no dejaban dormir a la madre y constantemente le pedía a su marido que hiciera algo.

Ese algo fue una bicicleta de 4 ruedas de la que podían caer sólo los que se esforzaban de verdad en hacerlo. El viajero pulsaba los pedales sentado en el asiento, lo que economizaba bastante sus esfuerzos y aumentaba la velocidad, las heridas en las rodillas desaparecieron y nadie podía dar alcance al niño.

Más tarde, Mochet desarrolló la idea, construyendo un medio de transporte doble, uno maneja los pedales y el otro sujeta el volante. Entonces apareció el nombre Velocar.

La fabricación y la venta de los Velocars empezó bien. El hecho de que el modelo Velocar Camionette se fabricó durante 12 años (1926-1938), habla por sí mismo.

La popularidad máxima la alcanzaron los Velocars en las familias de los exsoldados que perdieron la vista en la Primera Guerra Mundial, ya que estos podían manejar los pedales, mientras que su mujer iba al volante.

Ya antes de la Segunda Guerra Mundial, los Velocars empezaron a tener un motor. El artículo presentado, el Velocar Camionette (motorisee) pesaba alrededor de 100 kilos gracias al primitivo motor de un cilindro y dos caballos.

El tamaño del velocar no era muy grande: 2400mm de longitud y 1300 mm de anchura. Así obtuvo con los años un sitio en el museo de los micro-coches.

Los Velocars se fabricaron hasta finales de los años 40, y los últimos modelos perdieron los pedales y sólo les quedó el motor.