REYROL (1.901 - 1.930)



La “Société des Automobiles Reyrol”, de Neuilly-sur-Seine, inició la producción de automóviles en 1901. Los primeros modelos tenían chasis de madera y estaban equipados con pequeños motores monocilíndricos Aster o De Dion-Bouton, y transmisión por correa. En 1901 también fue fundada en Inglaterra la “Yorkshire Motor Vehicle Co.” para producir este tipo de coches, pero quebró ese mismo año.

En 1905 la empresa presentó un coche ligero más clásico, con bastidor de madera, caja de cambios de 3 velocidades y transmisión por árbol. Considerado el coche francés más barato (2700 francos), estaba equipado con un motor De Dion-Bouton de 4,5 hp o un motor Buchet de 6 hp, con capacidades de entre 785cc y 942cc. En 1907 este coche empezó a utilizar bastidor de acero y opcionalmente podía estar equipado con un motor de 4 cilindros en línea de menos de 2 litros. Este coche se vendía en Inglaterra como Reyrol y en Francia con el nombre de “Passe-Partout”. En 1907, la firma se trasladó a Levallois-Perret.

En la “Coupe des voiturettes” de 1907 y 1908 estos coches, equipados con motores De Dion-Bouton, disponían de radiadores especiales, y podían alcanzar los 64 Km/h. Los modelos de 4 cilindros más conocidos fueron los denominados “Passe-Partout” de 12/14 hp y 12/16 hp.

En 1909 sólo estaban disponibles modelos de 4 cilindros con cajas de tres velocidades, y en 1913 se ofrecían modelos de 1500, 1700, 2100, 2300 y 2700 cc.

Tras la Primera Guerra Mundial, los coches Reyrol estaban equipados con motores Chapuis-Dornier de 4 cilindros y sin válvulas con una capacidad máxima de 2100cc.

En 1924 apareció un modelo con motor Chapuis-Dornier de 2300 cc y en 1926 fue presentado un pequeño modelo equipado con un motor de 1200 cc.

Los coches Reyrol de 1926 estaban equipados por lo general con frenos en las ruedas delanteras y motores Chapuis-Dornier de 1500 cc.

Ese mismo año el modelo “passe-partout“ de tracción delantera sólo se ofrecía con un motor de 1100 cc, caja de 3 velocidades y embrague cónico. Ese modelo fue el último “passe-partout“, pero coches Reyrol de 1100 cc y 1500 cc con carrocerías por lo general de tipo Berlina, se siguieron fabricando hasta 1930.

Un vehículo de esta marca se encuentra en el “Musée National de la Voiture du Tourisme” de la localidad francesa de Compiègne.