La empresa Presto (Presto-Werke Chemnitz) fue fundada en la población alemana de Chemnitz, en el siglo XIX para dedicarse a la fabricación de bicicletas. En 1901 empezó a producir motocicletas y a pesar de haber presentado algún prototipo en 1909, no fue hasta 1914 cuando se inició la producción de automóviles.

Los primeros automóviles Presto se fabricaron bajo licencia Delahaye. Los dos primeros modelos estaban equipados con motores Delahaye de 4 cilindros de 4920 cc y 6238 cc respectivamente, no obstante para poder incrementar la fabricación en serie, se optó por fabricar coches más pequeños de 2078 cc y 2340 cc.

La producción se vio interrumpida por la Primera Guerra Mundial, y fue reiniciada tras Guerra en 1921. La producción aumentó al unirse esta fábrica de Chemnitz al grupo GDA. La empresa intensificó sus esfuerzos para aumentar su presencia en el sector medio, introduciendo enseguida un 4 cilindros de 2350 cc y 30 hp (modelo D), seguido en 1925 por una versión mejorada de 40 hp (Modelo E).

Técnicamente, todos los modelos ofrecían una calidad media, pero no alcanzaron resultados comerciales satisfactorios.

En 1926, Presto absorbió la marca Dux que estaba afectada por la crisis, y acto seguido, en 1927, la sociedad Presto fue absorbida por el fabricante de automóviles NAG (Nationale Automobil-Gesellschaft).

Los últimos Presto eran coches de 6 cilindros con válvulas en cabeza de 2613 cc y 3141 cc.

Durante un corto espacio de tiempo y hasta 1928, todavía se siguieron fabricando automóviles de 6 cilindros, pero ese mismo año la marca desapareció definitivamente. A partir de ese momento y bajo la marca NAG-Presto tan sólo se siguieron fabricando motocicletas. En 1934, la fábrica de Chemnitz fue vendida a Auto-Unión.