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POLSKI FIAT (1.932 - 1.992) |
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Los orígenes
Con la marca “Polski Fiat” se fabricaron y/o ensamblaron coches en Polonia, bajo licencia de la marca italiana Fiat. El gigante industrial del gobierno polaco PZinz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) (ver historia), cuyo significado es “Asociación Polaca de empresas de ingeniería”, fue creado en Varsovia por el ministro de industria polaco Eugeniusz Kwiatkowski el 19 de marzo de 1928. PZinz fue el resultado de unir varias fábricas públicas existentes e institutos científicos, entre ellos CWS (Centralne Warsztaty Samochodowe) (ver historia), que fabricaba desde 1925 el automóvil CWS T-1 con gran variedad de versiones, y la fábrica Ursus, que fabricaba vehículos militares, civiles y tractores agrícolas.
La primera época (1932-1939)
En 1932 PZinz adquirió a la italiana Fiat una licencia para fabricar sus coches en Varsovia, pero la dirección de Fiat en Italia puso como condición que cesara la producción de los coches CWS. Las autoridades polacas consintieron y el CWS T-1 fue retirado de la producción. PZinz, creó entonces la marca Polski Fiat y fabricó coches en Polonia con ese nombre entre 1932 y 1992.
Los primeros coches fueron montados con piezas procedentes directamente de Italia, ese fue el caso del modelo 508, pero más tarde algunos modelos empezaron a ser ensamblados sólo parcialmente, como el pequeño Topolino. A mediados de la década de los años 1930, la fábrica ya empezó a fabricar coches enteros.
Tras haber producido unos 10.000 coches, la marca dejó de existir debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, pues la fábrica fue capturada por los Alemanes en 1939.
Hasta 1939, los principales modelos que se produjeron fueron los siguientes:
| Polski-Fiat 508/III Junak | modelo compacto |
| Polski-Fiat 518 Mazur | modelo de tamaño medio |
| Polski-Fiat 618 Grom | camión de 1,5 toneladas |
| Polski-Fiat 621L | camión de 2,5 toneladas |
| Polski-Fiat 621R | bus, variante del modelo 621L |
Otros modelos desarrollados en Polonia para uso militar fueron:
| Polski-Fiat 508/IIIW Lazik | transporte de tropas todo terreno |
| Polski-Fiat 518 Lazik | transporte de tropas todo terreno |
| Polski-Fiat 508/518 | unidad todoterreno y tractor de artillería ligera basados en componentes de los modelos 508 y 518 |
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La segunda época (1968-1992)
La marca Polski Fiat reapareció en la década de los años 1960, cuando el gobierno polaco renovó la conexión de la industria automovilística polaca con Fiat y compró una nueva licencia para producir inicialmente un coche de tamaño medio, el Polski Fiat 125P.
El acuerdo fue firmado en 1965, y los primeros coches fueron montados en 1967 con piezas de la fábrica, FSO (ver historia), y la producción de la marca duró desde 1968 hasta 1991, año en el que la marca Polski Fiat fue sustituida por FSO.
Polski-Fiat desapareció definitivamente en 1992, cuando Fiat compró la fábrica de Polonia, y los modelos de Fiat a partir de entonces se fabricaron en Polonia bajo la marca Fiat.
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