OLTCIT (1.978 - 1.996)



OLTCIT fue una sociedad mixta, con sede en Craiova (Rumanía), creada a raíz de un acuerdo entre organismos del gobierno rumano y Citroën. El acuerdo inicial consistía en la producción de una berlina monocasco derivada de los Citroën franceses, que sería producida inicialmente en dos versiones, el modelo "Special" con motor bicilíndrico de 652 cc refrigerado por aire, procedente del Citroën Visa Especial, y el modelo "Club" propulsado por un motor de 4 cilindros de 1119 cc, también refrigerado por aire y procedente del Citroën GSA. La producción inicial prevista era de 130.000 unidades. Una parte estaría destinada al consumo interno en Rumanía con la marca OLTCIT y otra parte estaría destinada a ser comercializada en occidente.

Inicialmente este vehículo había sido estudiado por Citroën con la intención de utilizar el prototipo “Y” que estaba destinado a sustituir al Citroën Ami, pero al hacerse cargo Peugeot de Citroën (formando el Grupo PSA), se cambió de idea y se decidió basar el Citroën Visa en la plataforma del Peugeot 104.

El OLTCIT no obstante, continuó con un diseño derivado del prototipo “Y” y fue comercializado entre 1978 y 1996. También fue vendido en Europa Occidental, Canadá, y otros mercados, con la denominación de Citroën Axel.

El nombre de OLTCIT es una combinación de palabras. “OLT” viene de la región de Oltenia en Rumania, y "CIT" es una abreviatura de Citroën. El logo de OLTCIT es también similar al de Citroën.

En 1986 OLTCIT produjo un prototipo llamado Olda (Oltcit + Dacia), ese prototipo estaba equipado con el motor y la transmisión del Dacia 1300, pero el proyecto no prosperó.

A partir de 1994, los coches OLTCIT fueron vendidos bajo las marcas OLTENA y RODAE.

A partir de 1995, la empresa empezó a comercializar coches bajo licencia de la firma Daewoo como el Matiz, el Nexia, el Espero y otros, no obstante, la crisis que atravesaba la firma coreana creó mucha incertidumbre acerca de la continuidad de la fábrica rumana (tal y como sucedió con la polaca FSO). Los tiempos del dictador Nicolae Ceausescu, durante los cuales se utilizó la fábrica como espejo del orgullo nacional, había pasado a la historia.


Modelos OLTCIT

  Oltcit Special (652 cc)
  Oltcit Club 11 (1129 cc)
  Oltcit Club 12 TRS (1299 cc)
  Oltcit Club 12 CS (versión PickUp) (1299 cc)