NEW ORLEANS (ORLEANS) (1.900 - 1.910)



1900-1901 Burford, Van Toll & Company Twickenham, Middlesex
1901-1905 New Orleans Motor Co. Ltd. Twickenham, Middlesex
1905-1910 Orleans Motor Co. Ltd. Twickenham, Middlesex

El primer modelo de la firma “New Orleans” y también el más popular fue una voiturette de la firma belga Vivinus, fabricada bajo licencia en Inglaterra. Era un modelo equipado con un motor monocilíndrico de 3,5 hp con transmisión por correa y una caja de cambios de 2 velocidades. Es muy probable que las primeras unidades vendidas en 1900 fueran importadas directamente de Vivinus. De hecho el diseño de los “New Orleans” en los años siguientes sería muy similar al de los coches belgas y es posible que se produjeran más importaciones o se ensamblaran componentes importados. La sede de la firma en Twickenham, Middlesex, era la antigua residencia del duque de Orleans.

En octubre de 1900, también estuvo disponible un modelo de 2 cilindros y 6 hp. En la primavera de 1901 apareció una versión equipada con un motor de 7 hp, refrigerado por agua, con una caja de cambios de 3 velocidades.

En 1903 se ofrecía un modelo de 9 hp con motor de 2 cilindros y chasis tubular y otro de 14 hp con motor de 4 cilindros y chasis de chapa.

En 1905 todavía se ofrecía la primera voiturette con motor monocilíndrico de 3,5 hp, pero la atención de la compañía se centro en modelos mucho más grandes con motores de 4 cilindros de 22 hp (3498cc) y de 25 hp (4560cc), y un modelo con motor de 6 cilindros de 30/35 hp (6840cc).

En 1907, el modelo de 25hp fue reemplazado por un 4 cilindros de 40 hp (8712cc).

Estos últimos modelos, notablemente más grandes, fueron llamados simplemente “Orleans” en lugar de “New Orleans”. Se dice que el cambio de nombre de la marca se hizo para disipar cualquier duda acerca de su origen británico. Los coches “Orleans” de 1906 ya eran totalmente británicos, y no tenían nada que ver con los modelos “Vivinus” de la época.

En 1909, la gama ofrecía un modelo de 4 cilindros de 30/40 hp y un 6 cilindros de 35/45 hp. En 1910 se ofrecía un modelo de 6 cilindros de 30/35 hp. 1910 fue el último año de producción de los coches “Orleans”. Tanto los “New Orleans” como los “Orleans” fueron coches poco conocidos en el mercado británico, y probablemente fueron fabricados en cantidades muy pequeñas.


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