A pesar de que el nombre de la marca vino dado por la población catalana en donde se fabricaron los coches (Sitges, con “G”), población costera muy turística y conocida también en la época por su circuito de Terramar, y motivado quizá por los complicados tiempos políticos que corrían en aquella época en España, el nombre de la marca como otras tantas cosas en Cataluña fue “castellanizado” (no sabemos por quién) y convertido en Sitjes, con “J”.

Nacional Sitjes, que es el nombre que apareció finalmente en los catálogos de la marca, tuvo la mala suerte de iniciar su actividad en 1935, presentándose en sociedad con un stand en el Salón del Automóvil de Barcelona de ese mismo año.

En el Salón fue presentado un vehículo con motor de 4 cilindros y 1235 cc, que desarrollaba 8 hp, al mismo tiempo que se anunciaba la pronta aparición de un modelo de 11 hp.

En el Salón de Barcelona, la marca presentó un catalogo con diversos modelos dibujados y sin fotografías ya que no todos los modelos previstos estaban probablemente en producción. Al parecer, los coches dibujados eran mucho más estilizados que los modelos reales. Se anunciaban carrocerías tipo Coach, Cabriolet, Sedán y Furgoneta de reparto. Alguien afirmó que los dibujos de los coches eran muy similares a los de la marca “La Licorne”, mientras que los de las furgonetas se asemejaban a las “Peugeot”.

A pesar de que se llegaron a construir muy pocas unidades porque en Julio de 1936 se inicio la guerra civil española, algunos “Nacional Sitjes” llegaron a ser utilizados como taxis en Barcelona.

Desde el inicio de la Guerra, la fábrica se tuvo que dedicar a la construcción de material militar, realizando blindajes para camiones y camionetas, así como transformando algunos chasis de automóvil en pequeños vehículos blindados.

Se dice, que durante la Guerra Civil, al pasar Sitges a zona republicana, se llamó “Sitges Popular”.

Lamentablemente, a finales de 1937 cesó toda la actividad sin que se volviera a reemprender nunca más.