NACIONAL R.G. - (1.948 - 1.951)



Ramón Guillaume Girona (no Ramón Girona Guillaume como aparece en algunos relatos), nació en Viñuelas, Pinar del Río, Cuba. Este emprendedor, cursó carrera de ingeniería y se diplomó en la Escuela de Electricidad mecánica e Industrial de París. Buena parte de su vida profesional la pasó en Francia (cerca de París), en donde trabajó en firmas tan prestigiosas como Farman, ligada al automóvil y a la aviación. Entre otros proyectos, se le conocen inventos como un instrumento para el equilibrado de las ruedas de los coches que se comercializó con la marca "Girolux".

De vuelta a España, se lanzó a un ambicioso proyecto de construcción de automóviles y aviones ligeros creando la “Fábrica Nacional de Automóviles, Aviones y Motores de Aviación” cuyos productos, al menos en lo que a automóviles se refiere, ostentaban la marca “Nacional RG”, sorprendiendo en la XVI Féria de Muestras de Barcelona de 1948 en la que presentó un gran Stand en el que se exhibía el armazón completo de una avioneta así como el motor de la misma, y estaba previsto otro tipo de avioneta, así como un pequeño automóvil cerrado, de dos puertas y cuatro plazas, a medio camino entre el coche pequeño y el cochecito.

El capot motor y los guardabarros delanteros del coche expuesto en la Féria de Muestras de Barcelona formaban una única pieza, por lo que al levantar el capot quedaba toda la mecánica al descubierto. El motor era de 2 cilindros de 6 hp fiscales de 72x85 mm (692cc) y le permitía alcanzar al coche una velocidad punta del orden de los 80 Kms/hora.

Tras esta espectacular aparición llegó la espectacular desaparición, al menos en lo que al automóvil se refiere, salvo una aparición posterior en la Feria de Muestras de Zaragoza de 1951, que comentamos más adelante.

Se sabe que por lo menos se llegaron a fabricar 3 ejemplares: 1 prototipo inicial y 2 pre-series con algunas diferencias de carrocería.

El 22 de febrero de 1948, antes de la presentación en la Féria de Muestras de Barcelona, el periódico "El Mundo Deportivo" publicó un artículo en el que por primera vez se mostraba una fotografía del coche Nacional RG que se correspondería con el prototipo inicial. Comparando las fotografías de dicho artículo con la del coche mostrado en la Féria de Muestras de Barcelona cuatro meses después, en junio de 1948, se puede observar que en la primera el capó del motor es algo más corto y los pasos de rueda delanteros ocupan parte de las puertas, mientras que en las fotografías del coche presentado en la Féria se puede observar que tanto el capó del motor como los pasos de rueda delanteros acaban delante de las puertas. Este segundo coche correspondería a un modelo "pre-serie" posterior".

Del prototipo inicial no se sabe nada, el segundo ejemplar, que fue el mostrado en la Féria de Muestras de Barcelona (color gris), pertenece a la Colección de Automóviles de Salvador Claret.

Por otro lado, en la Féria de Muestras de Zaragoza de 1951, Nacional RG montó un stand en el cual se mostraban 2 ejemplares idénticos, con la misma carrocería que se había presentado en la Féria de Muestras de Barcelona en junio de 1948, uno de color claro y otro de color oscuro.

Todo esto nos lleva a pensar que por lo menos hubo 3 ejemplares, 1 prototipo inicial (Mundo Deportivo) y al menos 2 "pre-series" (con la carrocería del tipo exhibido en las férias de Barcelona (1948) y Zaragoza (1951), de los cuales uno de ellos se encuentra en el Museo de Salvador Claret en Sils).