Ramón Girona Guillaume, nacido en Viñuelas, Pinar del Río, Cuba, era un hombre emprendedor, ingeniero diplomado por la Escuela de Electricidad mecánica e Industrial de París. Buena parte de su vida profesional la pasó en Francia, en donde trabajó en firmas tan prestigiosas como Farman, ligada al automóvil y a la aviación.

De vuelta a España, se lanzó a un ambicioso proyecto de construcción de automóviles y aviones ligeros creando la “Fábrica Nacional de Automóviles, Aviones y Motores de Aviación” cuyos productos, al menos en lo que a automóviles se refiere, ostentaban la marca “Nacional RG”, sorprendiendo en la XVI Féria de Muestras de Barcelona de 1948 en la que presentó un gran Stand en el que se exhibía el armazón completo de una avioneta así como el motor de la misma, y estaba previsto otro tipo de avioneta, así como un pequeño automóvil cerrado, de dos puertas y cuatro plazas, a medio camino entre el coche pequeño y el cochecito.

El capot motor y los guardabarros delanteros del coche formaban una única pieza, por lo que al levantar el capot quedaba toda la mecánica al descubierto. El motor era de 2 cilindros de 6 hp fiscales de 72x85 mm (692cc) y le permitía alcanzar al coche una velocidad punta del orden de los 80 Kms/hora.

Tras esta espectacular aparición llegó la espectacular desaparición, al menos en lo que al automóvil se refiere. Tal vez se pretendió abarcar demasiado y crecer más deprisa de lo que los medios de la compañía permitían. El número de coches producidos, caso de superar la unidad, debió ser escasísimo. Quizá el único ejemplar fabricado sea el que pertenece a la Colección de Automóviles de Salvador Claret.