MC RAE (1.972...)



El personaje

Graham McRae nació en Wellington, Nueva Zelanda, un 5 de marzo de 1940. McRae era piloto y construyó su primer coche de carreras en 1961.

En su carrera como piloto, McRae tuvo una efímera participación en la Fórmula 1, con su aparición en el GP de Inglaterra del 14 de julio de 1973, teniéndose que retirar en la primera vuelta. Ese mismo año también compitió en las 500 Millas de Indianápolis, prueba en la que terminó en la 16ª posición. No obstante, sus mayores éxitos los cosechó en la Fórmula 5000 participando en varios campeonatos con la disciplina de ese reglamento. McRae fue campeón en las “Tasman Series” durante 3 años consecutivos, entre 1971 y 1973, consiguiendo también el campeonato de Estados Unidos de Fórmula 5000 en 1972 con tres victorias. En 1978 ganó su quinto título de la Fórmula 5000 en el "CAMPS Gold Star Championship".


Los coches McRae

Atraído por carreras míticas como las “Mille Miglia” o la “Targa Florio”, McRae proporcionó un molde de carrocería a su amigo Jack Paterson, quien moldeó la carrocería en aluminio hasta conseguir lo que sería una mezcla entre un Maserati 300S y un Ferrari TR250. Lo llamaron cariñosamente “Maserrari”. El coche estuvo listo en 1961 y estaba inicialmente equipado con un motor Humber 80 muy modificado por el propio McRae.

La faceta de McRae como constructor fue muy breve, pero acertada. En 1972, McRae contactó con Leda Cars y el diseñador Len Terry para que le ayudaran a construir su propio coche, que inicialmente se llamaría Leda LT27, pero a mediados de temporada, McRae se hizo cargo del proyecto, y los coches cambiaron su denominación por la de McRae GM1.

El McRae GM1 se convirtió en el mejor coche de Fórmula 5000 de su época, ganando en Tasmania y en los campeonatos estadounidenses de 1972 y 1973.

En 1973, McRae ideó el GM2 cuyo diseño vendió muy pronto a Jack McCormack que los construyó con el nombre “Talon”.

En 1976 diseñó el GM3, que se distinguía por su carlinga transparente y del que tan sólo fabricaría un chasis. En la única carrera de Fórmula 5000 en la que participó en Estados Unidos resultó un coche lento, sin embargo cosechó éxitos en 1977, 1978 y 1979, y acabó ganando el campeonato australiano en 1978.

En 1980, utilizando como base el GM3, diseñó el GM9, del que tan sólo fabricaría un chasis. El coche no resultó competitivo y disputó pocas carreras.

Se dice que en la actualidad Graham McRae ya no pilota los coches que construye, pero su faceta de constructor persiste fabricando hermosas réplicas del Porsche 550, denominadas McRae Spyder.


Los modelos

  Tipo

Años producción

Unidades  
  McRae GM1 1972-1973 14  
  McRae GM2 1973 1  
  McRae GM3 1976 1  
  McRae GM9 1980 1  
   

Total unidades

17