MARTINI (1.897 - 1.934)



La firma de automóviles "Martini" fue fundada en 1860 por Friederich Von Martini, para dedicarse inicialmente a la fabricación de armas.

En 1897, por iniciativa del hijo de Friederich, la firma Martini fabricó un automóvil con motor trasero de 2 cilindros accionado por candena.

En 1899 fue fabricado el primer coche “Martini” con motor delantero.

Tras varios vehículos experimentales, en 1902 produjo una serie de 30 automóviles con motor V4.

En 1903, Martini se trasladó a un nuevo establecimiento en Saint-Blaise, (en la frontera comunal de Marin-Epagnier), la cual cedería tres años más tarde a la sociedad británica de automóviles Rochet Schneider. Allí inició la producción bajo licencia de 100 unidades y de 130 más en 1904.

En 1906, la fabrica Martini fue adquirida por un consorcio ingles y produjo los nuevos modelos 20/24 y 30/40.

En plena expansión, la empresa hizo una entrada remarcable en el II Salon del automóvil de Ginebra. Las carreras de automóviles dotaron de mucho prestigio a los coches “Martini” a partir de 1907, año en el que realizaron sus primeras carreras obteniendo muy buenos resultados, aunque a nivel deportivo, su gran año fue 1908.

En 1908, la firma "Société nouvelle des automobiles Martini, usine nationale" paso a manos de una financiera suiza y traspasó la fábrica de Saint-Blaise. A partir de ese momento, la producción de la firma se concentró en los automóviles propulsados por motores de 4 cilindros y bloque motor de dos piezas.

En 1913, Martini produjo un 25 hp, y al año siguiente apareció el 12 Sport, de 2614cc. El propulsor de este modelo tecnológicamente muy avanzado poseía 4 valvulas por cilindro.

En 1921 aparece el Tipo FN de 1845 cc.

En 1923 abasteció al ejercito suizo con el modelo Martinelli, pequeño vehículo de 1800cc., que fue utilizado a principios de la Segunda Guerra Mundial.

En 1924, Martini incorpora al ingeniero suizo Steiger, y a partir de aquel momento su volumen de producción sufre un drastico redimensionamiento debido sobretodo a la caída de las exportaciones.

En 1926 aparece un 6 cilindros de 3.1 litros.

El catálogo de 1929 estaba formado tan solo por dos modelos de 6 cilindros de 15 y 20 cv.

En 1930, Martini prefirió construir bajo licencia un automóvil de 2.5 litros, el  Wanderer de 6 cilindros. El mercado suizo no ofreció una buena acogida a esta ultima propuesta, por lo que a inicios de 1931 lanzó de nuevo un modelo propio, el Tipo NF de 4.4 litros con motor monobloque de 6 cilindros.

El 12 de junio de 1934, la firma entró en liquidación.

La producción total de la firma fue de unas 3600 unidades, de las cuales hay catalogadas unas 19 unidades en museos y colecciones privadas.