JDM (1.981...)



A pesar de que las actividades de la sociedad industrial de materias plásticas SIMPA, ubicada en  Avrillé, Francia, se remontan a 1955, año de la fundación de “Établissements Forest”, no fue hasta 1981 cuando empezaron a fabricar automóviles (sin carné) con la marca JDM.

“Établissements Forest” empezó fabricando productos de poliéster como caravanas, piscinas, placas translúcidas para la construcción, etc…

En 1975, “Établissements Forest” evolucionó en “S.A. SIMPA” (Société Industrielle de Matières Plastiques Armées), con el objetivo de dedicarse a la reparación de coches fabricados con poliéster (de marcas prestigiosas como Alpine, Matra, etc…), así como de carrocerías de camiones.

El Presidente de SIMPA (Mr. Forest) había desarrollado desde temprana edad una enorme afición por la mecánica, y consciente de la versatilidad del poliéster como materia prima decidió que su empresa debía ser una de las marcas importantes del sector.

El sueño de Mr. Forest empezó a concretarse en 1981 con la presentación al mercado de su primera creación, el JDM 49 SL, equipado con un motor de gasolina de 49 cc.

En 1982 fue presentado un nuevo propulsor de gasolina de 125 cc y en 1983 se implantaron los motores diesel Lombardini en los modelos 49 SLD.

En 1984 fue presentado el modelo Parthenon, equipado con motor Lombardini monocilíndrico y en 1985 apareció el Nueva, también equipado con el mismo motor.

En 1986 fue presentado el Furio, primer modelo con tracción delantera, y en 1987 apareció el Furio 654 cc, en versión de 2 y 4 plazas, equipado con motor Ruggerini.

En 1988 hizo su aparición el X5 equipado con motor Lombardini, y en 1989 fue presentado su hermano mayor, el X5 GTI, con 4 plazas y motor Ruggerini.

En 1990 el X5 es equipado por primera vez con un motor Honda, no obstante en 1992 el X5 GTI es equipado con un motor Lombardini Focs bicilíndrico de 9 KW.

En 1993 fue lanzado el Orane con motores Honda y Lombardini, y el X5 GTI de 4 plazas fue remodelado. (De esa remodelación del X5 GTI derivaría el futuro X5 Croisiere).

En 1996, el modelo Orane fue equipado con un nuevo motor Yanmar bicilíndrico.

En 1997 apareció el modelo Titane, equipado también con motor Yanmar. También fue presentado el Titane II, equipado con motores Yanmar y Lombardini, y el X5 Croisiere fue también equipado con el motor Yanmar.

En 2001 aparace el Titane III con motorizaciones Yanmar y Lombardini como consecuencia de un restyling del Titane. Ese año JDM fabricó 1.632 vehículos.

También con motorizaciones Yanmar y Lombardini es presentado en 2002 el nuevo modelo Albizia. Con las mismas motorizaciones se presentó en 2003 una evolución denominada Albizia UT.

En 2005 es presentado el modelo Abaca, con motorizaciones yanmar y Lombardini. Con motor Yanmar en 2007 aparece el Abaca Mountain, y en 2008 es presentado el Aloes.