Gwynne era una antigua Compañía de ingeniería establecida en Chiswick, Londres, que fabricó coches entre 1922 y 1929. Fue fundada por Nevile Gwynne, hermano de Rupert y Roland Gwynne.

Gwynne Engineering fue fundada en 1849 y durante la Primera Guerra Mundial fabricó motores rotativos de avión Clerget. En 1920 consiguieron un pedido para la fabricación de motores de 12 hp para Albert y en 1922 compraron la empresa y trasladaron la producción a su fábrica de Chiswick. En 1923 el nombre de la marca de coches fue modificada con la nomenclatura “Gwynne-Albert” y el motor fue potenciado a 14 hp.

En 1922 empezaron a producir un pequeño coche, el Gwynne “Eight”, basado en el diseño del coche español “Victoria”. (En realidad era un diseño de Arturo Elizalde, de Barcelona. Ver comentarios más abajo). Este coche estaba equipado con un motor de 850 cc y 4 cilindros que desarrollaba 24 hp.

En 1923, surgieron problemas financieros pero a pesar de ello la producción continuó.

Aproximadamente se llegaron a fabricar 2.250 unidades del Gwynne “Eight”. Un modelo más grande, el Gwynne “Ten” fue comercializado a partir de 1927 del que aproximadamente de produjeron 600 unidades antes de que la producción cesara en 1929.

El Gwynne Eight

La crisis industrial que se originó como consecuencia de la Primera Guerra Mundial, indujo a don Arturo Elizalde (Automóviles Elizalde) a proyectar un coche adecuado a las circunstancias del momento. Diseñó un coche pequeño, muy avanzado para la época, muy robusto y de bajo precio.

Este proyecto, que debió haber dinamizado la producción en la fábrica Elizalde, pasó a la casa Victoria, por razones que sólo se podrían explicar bajo el prisma de los fallos cometidos en los servicios de seguridad y relaciones públicas de la fábrica frente al espionaje industrial llevado a cabo desde el interior de la misma. En consecuencia, estos hechos impidieron a Don Arturo Elizalde abrir amplios horizontes para paliar la maltrecha economía del momento.

El proyecto pasó a manos de la casa Victoria, de Madrid, que estaba produciendo triciclos con motor de escaso éxito a pesar de los distintos motores que acoplaban. Con el proyecto de Don Arturo Elizalde se fabricaron varios coches Victoria, aunque debido a los escasos medios técnicos con que contaban los fabricantes, se produjo la quiebra de la compañía en 1924.

La fábrica Victoria fue vendida a un grupo inglés, que conocedores de la valía del diseño de este coche, habían realizado una oferta muy importante. La fábrica Victoria desapareció y en Londres se constituyó la Gwinne Cars, que construyó más de 2.000 coches.

En Madrid, existe un coche Victoria, único de los fabricados por esa casa. En Inglaterra existen numerosos coches en manos de los coleccionistas y en Nueva Zelanda y Australia están en funcionamiento 18 vehículos Gwinne.

Hemos podido leer con satisfacción algún artículo de la prensa especializada sobre la excelencia de la calidad del proyecto de don Arturo Elizalde, que muy a su pesar no pudo llevar a cabo en su fábrica de Barcelona .