GASMOBILE (1.900 - 1.902)



El Gasmobile fue un automóvil fabricado entre 1900 y 1902 por la “Automobile Company of America “. La producción se realizaba en una fábrica ubicada en Marion, New Jersey, y la oficina de ventas estaba situada en el 34 de la calle Broadway de Nueva York.

En realidad, esta compañía comenzó la fabricación de automóviles y vehículos de tres ruedas en 1899 bajo el nombre “Automobile Voiturette”. Esos automóviles fueron diseñados por Charles Duryea. Algunas fuentes citan que esos primeros automóviles también llevaron el nombre de “American”. Sea como fuere, el nombre fue cambiado a Gasmobile en 1900 por el presidente John H. Flager con motivo del Salón del Automóvil de Nueva York.

En 1901, se fabricaron 140 coches. Una de las singularidades de los automóviles Gasmobile era un dispositivo de arranque automático. Entre 1901 y 1902 la “Automobile Company of America“ fabricó diversos modelos equipados con motores de 3 cilindros (9hp/12hp/20hp), 4 cilindros (25hp) y 6 cilindros (35hp).

En 1902 se fabricó el modelo más grande, el Gasmobile “H.C.”, un coche de 6 cilindros y 35hp parecido al Panhard que era capaz de alcanzar las 70 millas por hora y que costaba 8.000 dólares. Era uno de los coches más rápidos de la época. Este coche, de estilo francés, estaba equipado con una carrocería tipo Tonneau. La transmisión, de cuatro velocidades de avance y marcha atrás, ejercía la tracción mediante una cadena a las dos ruedas motrices traseras. Un volante sustituía el timón (tiller) utilizado en modelos anteriores. El embrague y el freno eran accionados mediante pedales y el freno de mano mediante una palanca manual. Unas pequeñas palancas sobre el volante de dirección servían para regular la mezcla de combustible y limitar automáticamente la velocidad del motor. La distancia entre ejes era de 2248mm, las ruedas eran de madera de 36 pulgadas de diámetro y estaban equipadas con neumáticos de 4 pulgadas.

Los coches Gasmobile tenían un diseño agradable y estaban bien construidos. Eran considerados coches adecuados tanto para circular normalmente como para la competición. El único inconveniente era su precio. Finalmente, el 8 de septiembre de 1902, cesó la producción.


Modelos
Años de producción Motor Potencias Distancia entre ejes
1899-1901 1 cilindro 3hp                -
1902 3 cilindros 9hp, 12hp, 20hp         1803mm
1902 4 cilindros 25hp         2248mm
1902 6 cilindros 35hp         2248mm