FRAZER NASH (1924-1939 y 1948-1960)



Frazer Nash - AFN Ltd. - London Road – Ilesworth – Middlesex  - 1924-1939   ;   1948-1960

En 1905 Archibald Goodman Frazer-Nash (nacido en la India en 1889) y Ron Godfrey, coincidieron en el “Technical College”.

En 1910 fundaron GN (Godfrey & Nash) para construir cyclecars (ver historia).

En 1920 ya tenían 500 empleados pero la competencia que se generó con la llegada del Austin Seven representó el final para GN, y los dos socios abandonaron finalmente su negocio en 1922.

Godfrey se fue a colaborar con HRG (ver historia), mientras que Nash fundó en diciembre de 1922 la “Frazer Nash Ltd.”, para producir en principio una variante deportiva del GN. La empresa se concentró en coches de tipo deportivo, pero tuvo problemas y en 1929 fue asumida por HJ Aldington.

Aldington era un buen vendedor y piloto de carreras, con buena cabeza para los negocios. Puso al día la gama de modelos y Frazer Nash entró en una nueva era.

En 1934 Aldington empezó a importar el coche aleman BMW; aunque era evidente que los días de los arcaicos coches con tracción por cadena estaban contados. A pesar de ello se siguieron fabricando en cuentagotas hasta 1939.

Por el contrario, los coches Frazer Nash de la posguerra eran productos más sofisticados, que utilizaban como propulsor un motor BMW 328 de 2 litros de antes de la guerra, desarrollado conjuntamente por la empresa aeronáutica Bristol y los hermanos Aldington (este motor fue utilizado hasta 1956). Estos coches disponían de bastidor tubular, suspensión delantera independiente y suspensión trasera con barra de torsión, y se vendieron como Frazer-Nash-BMW.

En 1948 apareció el Modelo High Speed.

En 1949 un Frazer Nash consiguió el tercer puesto en Le Mans.

En 1951 un Frazer Nash consiguió la victoria en la Targa Florio, convirtiendose en el primer y único coche británico que ganó en el circuito siciliano.

En 1956 apareció el V8 Continental que reafirmó su asociación con BMW. De hecho, los Frazer Nash más modernos utilizaron motores BMW de 6 cilindros y 2,6 litros, que más tarde fueron potenciados a 3,2 litros.

El último modelo de la marca fue presentado en el Salón del Automóvil de 1959, y se fabricó en cantidades limitadas hasta 1960, año en el que cesó la producción.

Aproximádamente fueron construidos 350 coches Frazer Nash, de los cuales sobrevive una gran parte.

Como curiosidad diremos que el nombre Frazer-Nash-BMW apareció sobre un BMW especial de los años 1960.

Archibald Goodman Frazer-Nash murió en 1965.