En 1896, Charles Fondu tomó la dirección de la empresa de su padre, Jean-Baptiste Fondu, fundada en 1860 y ubicada en Vilvorde, cerca de Bruselas, que se dedicaba a suministrar material ferroviario a la “Société Nationale des Chemins de Fer”.

En 1906, abordó la construcción de automóviles. El primer modelo, el tipo 1 CHF era un coche robusto con un motor de cuatro cilindros que desarrollaba 20/24hp, caja de tres velocidades y transmisión por cardán. Este coche fue diseñado por un joven suizo de 23 años de edad, Julien Potterat, que se convertiría en el director de la división de automóviles de las Fábricas FONDU.

En 1907, ese modelo es mejorado y Fondu lanza un 50 hp con motor de seis cilindros. Charles Fondu cede entonces la licencia de fabricación del 24/30hp a una empresa de Riga (Letonia) dónde se traslada Julien Potterat para lanzar la marca "Russo-Balt" (ver historia), que fabricará ese modelo hasta 1915.

Más tarde, la empresa FONDU se orienta hacia coches más ligeros, y en 1912 se comercializan tres tipos de cuatro cilindros monobloque: (60x100) de 1131 cc, (70x110) de 1690 cc y (75x120) de 2120 cc.

FONDU fabricaba también piezas de recambio, principalmente conjuntos motor/transmisión para diferentes empresas belgas como (SAVA, LINÓN, ELGE, FIF, HERMES) o inglesas como (TURNER) a razón de 50 unidades al mes. Esas piezas de recambio serían todavía presentadas en los Salones de Bruselas de diciembre de 1920 y 1921 a pesar de que la construcción de automóviles ya había cesado en 1912 como consecuencia del fallecimiento de Charles Fondu.

En competición, los coches FONDU se distinguieron en diversas ocasiones; en 1906 un 5º lugar en Ostende, por delante de 30 competidores, en 1907 1º, 2º y 4º también en Ostende y victoria en el kilómetro lanzado alcanzando los 97 km/h, la carrera “Boulogne-S./Mer”,  la Copa "Franchomme", la Copa "Caraman-Chimay", y el Criterium Internacional obteniendo los lugares 1º, 3º y 4º, en 1908 se consiguió la Copa de Ostende.

Entre los años 1920 y 1930, la fábrica FONDU de Vilvorde se dedicó a la fabricación de las motocicletas "La Mondiale”.