CUDELL - (1.897 - 1.908)



1897-1900 Cudell & Co. Motorenfahrzeugfabrik Aachen (Alemania)  
1900-1902 AG für Motor und Fahrzeugbau vorm. Cudell & Co. Aachen (Alemania)  
1902-1905 Cudell Motor Carriage Compagnie GmbH Aachen (Alemania) Los modelos basados en patentes De Dion fueron producidos hasta 1904
1905-1908 Cudell Motoren-Gesellschaft GmbH Berlín (Alemania) Producción de automóviles bajo el control de Paul Cudell

Los hermanos Carl e Iwan Cudell fundaron su empresa en 1871 y fabricaron productos diversos. En 1897, sus hijos Max y Carl Cudell se asociaron con el objetivo de fabricar automóviles y fundaron la " Cudell & Co. Motorenfahrzeugfabrik”, con sede en el barrio de Metzgerstrasse en la ciudad balneario de Aachen (Aquisgrán). Los hermanos Cudell se las ingeniaron para poder fabricar motores y vehículos bajo licencia de la marca francesa De Dion Bouton (ver historia).

Los primeros vehículos fueron de tres ruedas pero enseguida lanzaron unas pequeñas voiturettes equipadas con motores de 3,5 hp. Al igual que Daimler, Cudell utilizó sus motores para equipar todo tipo de medios de transporte; barcos, bicicletas (normales y en tándem), triciclos (con y sin remolque), cuadriciclos, automóviles de pasajeros y de carga e incluso pequeños camiones.

El objetivo de Cudell era introducir calidad en la producción y muy pronto se incorporaron novedades y mejoras en los motores y vehículos, que los convirtieron en significativamente más robustos y estables. Se mejoraron también las suspensiones y los motores y la tracción por cadena fue sustituida por cardán. Todas estas mejoras redundaron en un crecimiento de las ventas incluso en el extranjero. Así, por ejemplo, el primer coche que hubo en Islandia fue un Cudell y el servicio de correos húngaro fue motorizado con vehículos Cudell. Incluso en Inglaterra, EE.UU. y Austria, los vehículos Cudell se vendían bien y competían directamente con los productos De Dion, lo que provocó un alud de litigios sobre patentes, porqué los coches fabricados por Cudell eran incluso vendidos a otros fabricantes. Cudell, se convirtió en uno de los más importantes fabricantes de alemana.

Hasta 1904 se siguieron fabricando motores y vehículos bajo licencia De Dion, pero ese mismo año Karl Slevogt Cudell y su ingeniero jefe Paul Henze se dieron cuenta de que todas las mejoras que habían ido introduciendo en los coches Cudell los habían convertido en vehículos mucho más robustos y utilizables y que se diferenciaban significativamente de los productos De Dion por lo que decidieron desvincularse definitivamente del fabricante francés e introdujeron un nuevo y avanzado motor de 4 cilindros y válvulas en cabeza que se ofrecía en diferentes versiones desde un 16/20 hp hasta un 35/40 hp de 6.1 litros.

Debido a un terrible incendio en la fábrica de Aachen, en el que se quemaron todos los diseños junto con 25 coches y 10 motocicletas, la firma entró en bancarrota. En 1905 la empresa fue reorganizada con Paul Cudell al frente y la producción de automóviles fue trasladada a Berlín, pero allí no se fabricaron demasiados coches más. La producción de automóviles cesó definitivamente en 1908, pero la fábrica continuó produciendo motores marinos y carburadores con la misma marca.