COTTEREAU (1898 - 1910)



Cottereau & Cie, era un fabricante de bicicletas establecido en Dijon, Francia desde 1898, y que no tardó en dedicarse a la construcción de automóviles.

El primer Cottereau estaba provisto de un motor V-twin de 1 litro, refrigerado por aire, provisto de batería, chasis tubular, y caja de cambios de 3 velocidades, transmisión por cadena central a las ruedas traseras y era conducido mediante palanca.

En 1900, se ofrecía opcionalmente con volante y con un motor más potente refrigerado por agua. Al mismo tiempo apareció un modelo tipo Benz de 3,5 hp.

Cottereau participó en la carrera Paris-Toulouse-Paris con un 2 cilindros de 1,4 litros, y en la Nice-Draguignan con un coche de carreras de 4 cilindros y 10 hp.

En 1901 fue fabricado un coche de carreras más grande de 4 cilindros y 20 hp, al mismo tiempo que los twin eran vendidos bajo el nombre de “voiturines".

Varios modelos aparecieron en 1903, entre los que destacó el modelo “Populaire”, con motor monocilíndrico y unas sorprendentes ruedas metálicas tipo artillería. Este coche se ofrecía opcionalmente con marcha atrás.

Varios modelos V-twin, de estilo Rover, fueron provistos con frenos que actuaban sobre el árbol de levas. La transmisión de los modelos más pequeños era mediante cadena lateral y la de los más grandes de 1,5 litros era mediante árbol y estaban refrigerados por agua.

El coche más poderoso de la gama de 1904 era un 4 cilindros de 16 hp, con transmisión por cadena y caja de cambios de 4 velocidades. En 1904 apareció también el primer motor de 3 cilindros en T de 2,5 litros.

En 1905, la sociedad empleaba a 350 personas y fabricaba todos los elementos de los coches, incluidas las carrocerías.

En 1906, la gama comprendía dos modelos monocilíndros, un twin, dos modelos de 3 cilindros (2,5 litros y "12/14" 1,8 litros) y dos modelos de 4 cilindros; los motores monocilíndricos eran de 8 hp.

En el Salón de 1906 fue expuesto un enorme 6 cilindros de carreras, de 18,3 litros, con transmisión por cadena, magneto U/T, y con una apariencia muy semejante a la del Mercedes, pero nunca más fue vuelto a ver.

Los coches Cottereau fueron siempre ofrecidos bajo una gran variedad de modelos (ocho diferentes en 1908 con radiador redondo); el más grande fue un 4 cilindros de 22/26 hp, de 4,2 litros. La gama siempre comprendía modelos de 3 cilindros con transmisión por árbol o por cadena, ésta última sería más tarde utilizada únicamente en los modelos grandes a partir de 1907. Hasta 1910 fue ofrecido un pequeño coche monocilíndrico de 9 hp, con transmisión por cadenas laterales.

En 1911, la empresa empezó a probar motores de 4 y 6 cilindros con válvulas rotativas, y a partir de ese momento la empresa se redenominó C.I.D. “Constructions Industrielles Dijonaises” y apareció la nueva marca BABY (ver historia), que fabricó coches entre 1911 y 1914.