Los coches “Continental” de Detroit fueron una fracasada tentativa de la “Continental Motors Corporation” (fundada en 1905) de vender los coches “De Vaux” (ver historia) bajo una nueva marca y con una nueva carrocería. La marca “De Vaux” había sido absorbida por Continental en febrero de 1932 por quiebra.

Durante los años 1920 y 1930 del siglo XX, la "Continental Motors Corporation" suministró motores a un gran número de fabricantes de automóviles americanos; Abbott-Detroit, Allis-Charmers, AM General, Bantam, Barley, Bush, Checker, Crawford, Dagmar, Diana, Durant Motors, Graham-Paige, Graham, Howmet, Jeep, Kaiser-Frazer Corporation (incluyendo allstate, Frazer, Henry J, Kaiser, y despues de 1953 también Willys), Keller, Kline Kar, Lambert, Lexington, Locomobile, Marion-Handley, Moon, Morris, Noma, Norwalk, Ogren, Paige, Peerless, Piedmont, Playboy, Reo, Roamer, Velie, Willys y Windsor.

Los coches con marca “Continental” fueron producidos entre 1933 y 1934 y la gama comprendía 3 modelos básicos; un modelo de 4 cilindros (Beacon) y dos modelos de 6 cilindros (Flyer y Ace).

Los precios, que partían de los 335 dólares para atraer a los clientes en un período de gran depresión económica, no impidieron que los coches se vendieran mal y tan sólo consiguieron venderse 3.310 ejemplares hasta enero de 1934.

Finalmente los modelos Flyer y Ace fueron abandonados y el modelo Beacon de 1934 fue ligeramente modificado. A pesar de estos cambios, las ventas no mejoraron y la producción se paró. Los coches Continental también fueron vendidos en Canadá con la marca “Frontenac” (ver historia) como modelos  6-33, C-400 y C-600.