En otoño de 1961, algunos de los mejores técnicos de Ferrari abandonaron la firma tras una discusión con el director Enzo Ferrari.

En 1962 El multimillonario Earl Volpi contrató a algunos de ellos, incluyendo al famoso Carlo Chiti para su “Scuderia Serenísima” y financió una nueva compañía, ATS (Automobili Turismo Sport) en Bolonia, para producir coches deportivos y para competir en la fórmula 1.

Los primeros coches que Carlo Chiti construyó como principal ingeniero, fueron monoplazas de Formula 1. Desafortunadamente esos coches fueron un fiasco.

Posteriormente se construyó un coupé Gran Turismo denominado ATS 2500 GT, que fue presentado a la prensa en el Salón de Ginebra de 1963. Se trataba de un hermoso coche con una carrocería diseñada por Allemano. Disponía de un motor V8 con una capacidad de 2467 cc y una potencia de 210hp.

Más tarde también se ofreció una versión con 40hp adicionales denominada GTS.

El ATS 2500 no compitió nunca y tampoco fue un éxito de ventas. El nombre de ATS había quedado maltrecho por su debacle en la Formula 1, y eso provocó que los accionistas dejaran de apoyar financieramente a la Compañía.

Tras haber construido 12 coches, la fábrica cerró sus puertas en 1964. Earl Volpi se llevó los diseños con él a su Palazzo en Venecia y los utilizó para sus coches deportivos de Serenissima (ver historia) más adelante.

No obstante El programa del fórmula uno continuó hasta 1969.