A finales de los años 40, cuando las condiciones económicas eran aun difíciles en Europa tras la Segunda Guerra Mundial, la Compañía ALCA (Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo), ubicada en Milán, Italia, fabricó, o al menos intentó fabricar en serie un pequeño coche biplaza bicilíndrico de dos tiempos, denominado VOLPE.

Sus características principales eran:

Carrocería: tipo cabrio de dos plazas con capota plegable, monocuerpo de chapa rellena y soldada con refuerzos transversales, la extructura está dvidida en tres partes, la anterior para alojamiento de la batería y de un pequeño portaequipajes, la central donde se ubican los dos pasajeros además del salpicadero y la rueda de repuesto y la posterior donde encontramos el depósito de gasolina y el motor.

Suspensión delantera: ballestas transversales con amortiguador, trasera: medias ballestas colocadas en sentido longitudinal con amortiguador.

Motor: bicilindrico de 124 cc (42x45) y 5500 rpm refrigerado por aire, encendido por plato magnético de 50W, puesta en marcha a mano o pedal, culata de aleación ligera y cambio de cuatro marchas delante y una detras.

Dimensiones: largo 2,50 m.; ancho 1,02 m, alto con capota cerrada 1,06 m, distancia entre ejes 1,50 m, espacio de giro de 2,75 m y peso 135 Kg (300 Kg en marcha).

Prestaciones: 75 Km/hora de velocidad máxima, pendiente máxima superable 25 %, distancia de frenado a 60 Km/hora: menos de 7 mts.

Sabemos que estos coches fueron inscritos y llegaron a participar en las Mille Miglia de 1947 con una versión especial equipada con turbocompresor.

Como anégdota podemos mencionar que la empresa española Gemicar Internacional Auto, S.L. de Madrid, allá por el año 1947 decidió fabricar este coche en España (ver historia Hispano Volpe), pero la aventura resultó ser otra de tantas historias de "pudo haber sido, pero no fue" en la historia del automovilismo español.

En España, este cochecillo fue presentado a bombo y platillo e incluso la empresa anunció su comercialización en Portugal, Tánger (todavía no era de soberanía marroquí), Marruecos, Colonias españolas y portuguesas y América latina. El final de la historia fue un fracaso, ya que posiblemente ni se llegó a fabricar en serie en Italia y por supuesto tampoco en España.