AJAX (Ajax Electric) (1.901 - 1.903)



No confundir con;

AJAX   Dr. G. Aigner Autom. Fabr. Zürich SUIZA 1906-1910
AJAX (Cyclecar) Briscoe Frères Neuilly, Billancourt FRANCIA 1913-1914
AJAX   Ajax Motors Co. Seattle, Washington USA 1914-1915
AJAX (Prototipo)   Hyde Park, Massachussets USA 1920
AJAX (Nash) Ajax Motors Co. Racine, Wisconsin USA 1925-1926

El Ajax fue un coche eléctrico americano fabricado por la Ajax Motor Vehicle Company, con sede en el 220 de West Thirty-Sixth street, de Nueva York, y fue diseñado siguiendo requisitos de simplicidad de conducción y de fabricación. Alfred L. Simpson era el Presidente y su hermano Walter Simpson era el Secretario.

El Ajax era el típico coche eléctrico de aquella época, ligero, tipo Runabout, con ruedas de bicicleta, con capacidad para dos ocupantes, e inicialmente sin capota, aunque opcionalmente podía suministrarse con una capota de cuero. El eslogan de la marca era "An Honest Automobile AT An Honest Price", que traducido viene a ser algo así como "un coche honesto a un precio honesto". El Ajax eléctrico costaba 850,00 dólares en 1903.

Según su fabricante, que ofrecía una garantía por escrito, el tren de rodaje era una estructura de tubos de acero sin soldaduras que ofrecía una resistencia a la tracción de 2.500 libras por pulgada cuadrada. Ballestas de acero templado de la mejor calidad se encargaban de soportar pesos de hasta 2.500 libras y de suavizar la circulación por los difíciles caminos e irregulares carreteras de aquella época. Un cajón de hierro habilitado debajo del asiento proporcionaba un amplio espacio para una batería de alta capacidad.

Estaba equipado con pequeño pero duradero motor de 2 hp y la Magneto Zeco (sistema de encendido) estaba ubicada dentro de una caja hermética a prueba de polvo y agua. Un engrasador automático lubrificaba los elementos mecánicos, que apenas precisaban mantenimiento.

La dinamo Zeco (generador eléctrico), también fabricada por la misma firma, se adaptaba perfectamente cuando se requería mayor volumen de corriente. Generaba 10 voltios a 1300 rpm.