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Año: | 1.955 | |||||
Modelo: | MERCEDES BENZ 300 SLR | ||||||
Peculiaridades: | Mille Miglia 1955 - nº 722 (ganador) - S.Moss, D.Jenkinsson | ||||||
Fabricante: | BBURAGO | Refª: | 34094 | Escala: | 1/18 | ||
Ficha: |
IMÁGENES DEL COCHE REAL |
COMENTARIOS |
Este coche, con el dorsal 722, pilotado por Stirling Moss, con Dennis Jenkinsson como copiloto, fue el ganador de la XXII edición de las “Mille Miglia” de 1955. Jenkinsson utilizó técnicas pioneras de navegación en esa carrera.
El recorrido de la carrera duró exactamente 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, a una velocidad media de 97,96 millas por hora.
De este modelo tan solo se construyeron 10 unidades de las que sobreviven 8.
Quedan 2 Coupes Panamericana (uno sin usar), 5 tipo Sport y 1 Spider que nunca corrió. De los otros dos desaparecidos, 1 quedó destruido en Le Mans, y el otro con un chasis más ligero parece ser que fue utilizado para reconstruir el accidentado en la “Mille Miglia” por Kling.
DATOS GENERALES |
Marca: | Mercedes Benz |
Modelo: | W196S - 300SLR |
Año: | 1955 |
Categoría: | Sport |
Diseñador: | Rudof Uhenhaut |
MOTOR |
Marca: | Mercedes Benz |
Modelo: | 300 SLR |
Año: | 1954 - 1955 |
Localización: | Delantero |
Posición: | Longitudinal |
Tipo: | En línea a 60 grados |
Número de cilindros: | 8 (2 bloques de 4 cilin. pegados) |
Cilindrada: | 2982 cm3 |
Diámetro y Carrera cilindro: | 78 mm x 78 mm |
Compresión: | 9.0 a 1 |
Potencia máxima: | 300 hp a 7450 rpm |
Torque: | 12.6 kg/cm2 a 5950 rpm |
Bloque: | Acero |
Alimentación: | Atmosférica |
Tipo: | Inyección Bosch directa |
Árbol de levas: | 2 a la cabeza (DOHC) |
Válvulas por cilindro: | 2 desmodrónicas |
Encendido: | 2 Magnetos Bosch |
Bujías por cilindro: | 2 |
TRANSMISIÓN Y | CAJA DE VELOCIDADES |
Tracción: | Trasera |
Caja de velocidades: | Mercedes, de 5 marchas con 2ª y | 5ª sincronizadas. |
Posición: | Longitudinal delantera |
Embrague: | Monodisco en seco |
CHASIS |
Tipo: | Tubular |
Suspensión delantera: | Independiente |
Suspensión trasera: | Independiente |
Amortiguadores: | Hidráulicos telescópicos |
Neumáticos: | Continental |
Rodado: | 6.00 16 delante, 7.00 16 atrás. |
Frenos: | De tambor sobre el eje interiores delante y atrás. Aleta aerodinámica complementaria utilizada en Le Mans. |
Peso: | 810 Kg. |
Velocidad máxima: | 288 Km/h. |
XXII Mille Miglia 1955 |
PF |
Nº |
Pilotos | Máquina |
Tiempo |
1 |
722 |
Stirling Moss - Denis Jenkinson |
Mercedes-Benz 300SLR |
10h07m48 |
2 |
658 |
Juan Manuel Fangio |
Mercedes-Benz 300SLR |
10h39m33 |
3 |
705 |
Umberto Maglioli - Luciano Monteferrario |
Ferrari 118LM Scaglietti |
10h52m47 |
4 |
621 |
Francesco Giardini |
Maserati A6GCS |
11h15m32 |
5 |
417 |
John Fitch - Kurt Gesell |
Mercedes-Benz 300SL |
11h29m21 |
6 |
724 |
Sergio Sighinolfi - Guerrino Bellei |
Ferrari 750 Monza |
11h33m27 |
7 |
428 |
Olivier Gendebien - Jacques Washer |
Mercedes-Benz 300SL |
11h36m00 |
8 |
541 |
Wolfgang Seidel - Helmut Gloeckler |
Porsche 550 Spyder |
12h08m17 |
9 |
646 |
Luigi Bellucci |
Maserati A6GCS |
12h09m10 |
10 |
445 |
Salvatore Casella |
Mercedes-Benz 300SL |
12h11m15 |
11 |
700 |
George Abecassis |
Austin-Healey 100S |
12h21m43 |
12 |
631 |
Siro Sbraci |
Maserati A6GCS |
12h24m31 |
13 |
408 |
Carlo Castelbarco - Angelo Savoretti |
Fiat 8V Zagato |
12h24m43 |
14 |
542 |
Luc Descollanges - Robert Nicol |
OSCA MT4 |
12h29m56 |
15 |
717 |
Erasmo Simeoni |
Ferrari 250 Monza |
12h40m42 |
16 |
441 |
H. Silva Ramos - Jean-Claude Vidilles |
Aston Martin DB2/4 |
12h43m50 |
17 |
650 |
Enrico Sterzi - Vittoriano Vigano |
Maserati A6GCS |
12h49m04 |
18 |
411 |
Carlo Croce |
Lancia Aurelia |
12h52m29 |
19 |
451 |
V Vanini - Ivo Badaracco |
Alfa Romeo 1900SS Zagato |
12h56m11 |
20 |
647 |
Luigi Olivari |
Maserati A6GCS |
12h57m31 |
21 |
244 |
Richard von Frankenberg - Peter Oberndorf |
Porsche 356 1300 Super |
12h58m39 |
22 |
354 |
Rainer Guenzler |
Porsche 356 1500 Super |
12h58m46 |
23 |
548 |
Ernst Lautenschlager - Rudi Scholl |
Porsche 550 Spyder |
12h59m52 |
24 |
518 |
Claude Bourillot |
OSCA MT4 |
13h01m21 |
25 |
238 |
Wolfgang von Trips |
Porsche 356 1300 Super |
13h02m55 |
26 |
416 |
Vladimiro Galluzzi - Umberto Castiglioni |
Alfa Romeo 1900SS Zagato |
13h13m08 |
27 |
270 |
Enzo Pinzero |
Ferrari 750 Monza |
13h14m01 |
28 |
334 |
Guido Cestelli-Guidi - Giuseppe Musso |
Alfa Romeo 1900TI |
13h14m05 |
29 |
638 |
Pietro Pagliarini |
Maserati A6GCS |
13h14m07 |
30 |
344 |
Giancarlo Sala - Manuel Vigliani |
Alfa Romeo 1900TI |
13h14m57 |