En 1987, en conmemoración de los 40 años de labor de Enzo Ferrari como constructor, se ultimó en Maranello un automóvil de superclase que lleva una denominación inmerecidamente sencilla, F40. Se trata de una continuación de aquella edición limitada del Ferrari GTO y que se convirtió muy pronto en un mito.

En su evolución ha sido dotado de un chasis monocasco tubular tipo malla de fibra de carbono, vestido por uno de los mejores modelos de Pininfarina. El precioso coupé biplaza sólo pesa 1.100 kg., lo que le proporciona una relación peso/potencia de 3,1 kg/KW., de forma que se trata de uno de los automóviles de serie más potentes de la actualidad. El motor V8 de 2,9 l. ubicado en la parte trasera desarrolla, gracias a sus dos turbocompresores, la friolera cifra de 478 CV. y empuja al F40 a 200 Km/h. en sólo 12 segundos.

El interior es de lo más sencillo, tanto que hasta se ha prescindido de "lujos" como el revestimiento de las puertas con la finalidad de acentuar la contrucción ligera. Esto supone que para salir de semejante máquina, simplemente debemos tirar de un cable a modo de tirabuzón. Las ventanillas no existen, incorpora la típica ventanilla de los modelos de rally, con placa corredera. Evidentemente la joya sólo se servía en color rojo Ferrari.

Su suspensión es regulable en tres alturas diferentes para adaptarla para correr en circuito o viajar por carretera.

Se fabricaron 950 berlinas por la gran demanda de los clientes, a pesar de que Ferrari se había propuesto fabricar exactamente 400 unidades.

FICHA TECNICA