La presentación de este coche se realizó en el Salón de Francfort en 1989. A lo largo de 14 años se ha fabricado la serie de iniciación casi sin cambios. Ya en 1.975 fue presentado el 308, luego se aumentó la cilindrada a 3,2 litros y le sucedió el 328, para que al final se presentara el 348, evidentemente con un motor de 3,4 litros. Esto denota el procedimiento que suele llevar la marca en el bautizado de sus modelos: dos primeras cifras la cilindrada y el tercer número suele venir por el número de vávulas por cilindro, no siendo estos los casos que era el número de cilindros, pero si el de su sucesor el 355.

Este modelo de ocho cilindros inicia la estética actual de Ferrari, pintando los faldones y spoiler del mismo color que la carrocería, lo que contribuye a favorecer la imagen de este biplaza.

El Spider presentado en 1993, fué el más vendido de esa gama, algo nada extraño ya que tras el legendario 365 GTS/4 Daytona, los entusiastas de Ferrari han tendido que esperar veinte años a que volviera un auténtico Spider.

Al igual que el coupé GTS y la versión targa GTB, el Spider debe una gran parte de su fascinación al motor V8 de  3,4 l. con cuatro válvulas por cilindro que recuerda a un motor de competición.

FICHA TECNICA