UN POCO DE HISTORIA

El Ferrari 288 GTO (Gran turismo omologata) nació en 1984, de la mano de Enzo Ferrari en su ansia de acercar los coches de calle a la competición. El objetivo de éste vehiculo era el de ser homologado para el "grupo B", categoria que la FIA abandonaría en 1985 a causa de los diversos accidentes mortales en el mundo de los rallyes de ésta categoría.

En principio la omologacón para el "grupo B" exigia una producción de 200 unidades de serie, pero ante la avalancha de pedidos que éste modelo suscito se llegaron a fabricar 273 "288 GTO" de los cuales se vendieron todos menos uno, que se quedo la fábrica, al impresionante precio de 125.000 $ de la época. Con éste aluvión de pedidos comenzo la locura generalizada por los Ferrari, que convirtio en más mito del que ya era a la marca, alcanzando valores de un millon de dolares los modelos clasicos de la marca.

En principio su linea recuerda claramente que está basado en el 308 GTB, pero solo se asemeja a él, ya que a nivel tecnico ambos coches distan años luz en su concepción. El 288 monta un motor V8 longitudinal , con una cilindrada de 2855 cc y 32 valvulas, además de un par de turbocompresores KKK y de inyección electrónica era capaz de dar unos impresionantes 400 cv a 7000 rpm, que unidos a un aligeramiento del conjunto gracias a la utilización de materiales compuestos como el Nomex y el Kevlar, resultaba una relación peso/potencia espectacular, de 2.9 kg por caballo (su peso oficial era de 1160 kg). Su velocidad máxima era de 306 km/h y en su momento fue el vehiculo mas rapido de la producción mundial.

A la base del 308 se le alargo la batalla para crear un coche más estable dado el increible potencial del motor y su grandioso par de 50.6 mkg a 3800rpm, que pegaban al afortunado propietario al asiento. El motor se monto lo mas bajo posible con el fin de conseguir el centro de gravedad más favorable posible. A pesar de ser un deportivo extremo se monto el aire acondicionado a fin de contentar a los acaudalados propietarios de un vehiculo que sento bases de cómo debía ser el deportivo definitivo. Actualmente su cotizacion se situa en torno a los 200.000 €, lo que en principio no parece exagerado dado el vehiculo del que se trata. En América hay bastantes en venta. El mayor problema de éstos vehiculos es su consumo, así como la necesidad de aplicar un pilotaje al estilo turbo, es decir, preveendo las necesidades de aceleración dado su enorme turbo-lag (tiempo de respuesta al acelerador del turbo). Al cabo de un tiempo y con el fin de desarrollar la carrera deportiva del 288 se creo el 288 evolución, con mas potencia y con aerodinámica revisada, que se acercaba increiblemente a la apariencia del F40 concebido años despues. A decir verdad el motor del F40 derivo del 288, pero eso lo dejo para el apartado del F40.

Para concluir diremos que, este diseño de Pininfarina, fabricado en 1984 con motor de 8 cilindros en V a 90º fue el primer Ferrari en sobrepasar la barrera de los 300 Kms/h. Cubica 2855 cc y con la ayuda de dos turbocompresores su potencia sobrepasa los 400 CV. Pesa un poco más de 1200 kgs.

FICHA TECNICA